|
|
|
KIA KOUP - пойдет в серию?
Американским посетителям автосалона в Нью-Йорке не позавидуешь. Участники до того хотели их удивить, что, похоже, немного перестарались. Только-только смятенная публика отошла от потрясения, вызванного Scion Hako, как пришлось удивляться вновь.
|
|
Отличилась KIA. Американское подразделение корейского производителя представило ярко-красное купе под названием KOUP. Эффектный, стильный автомобиль посетителям очень понравился. Конечно, некоторые не преминули заметить, что без влияния Honda Civic тут никак не обошлось. Действительно, общие черты с американской версией определённо проглядываются. Но сходство не настолько очевидно, чтобы создателей KOUP можно было обвинять в плагиате. Никому это и в голову не пришло.
|
С какой стороны на него ни смотри, скучать глаз не будет. К тому же две выхлопные трубы и диффузор вполне адекватно отображают потенциал машины.
|
Под капотом у выставочного красавца стоит просто великолепный агрегат! Двухлитровый Theta II с непосредственным впрыском GDI (Gasoline Direct Injection) и турбиной twin-scroll развивает 290 лошадиных сил. А в интервале от 2000 до 4000 об/мин получается максимальный крутящий момент в 392 ньютон-метров. Динамические характеристики авторы пока не сообщили, но и так понятно, что они более чем достойные. Смущает, правда, что вся эта дурь обрушивается исключительно на передний привод.
|
Салон Kia KOUP выдержан в фирменном стиле компании. Может, он не фонтанирует оригинальными идеями, но зато достаточно удобен. Ах да, «гриб» рычага автоматической КПП очень забавно смотрится.
|
Остальная техническая начинка тоже на уровне. Схематически подвеска не является революцией. Стойки McPherson спереди и независимая, на двойных рычагах, сзади. Однако работой амортизаторов управляет система CDC (Continuous Damping Control), которая постоянно «играет» их жёсткостью, по уверению разработчиков, наделяя купе отменной управляемостью. Есть, разумеется, система стабилизации ESC и шесть подушек безопасности.
|
Да уж, в таком салоне будет светло почти всегда. А вот можно тут «выключить свет» или нет, создатели пока не рассказали.
|
Создатели KOUP изо всех сил старались наделить автомобиль спортивным характером. Для этого (не везде, конечно, но кое-где) они внедрили карбоновые вставки. Крыша у машины полностью стеклянная, но в ней «вырезаны» два люка. По замыслу разработчиков, под ними водитель и передний пассажир легко смогут вообразить себя обитателями кабины истребителя.
|
Что ещё интересного? Публике очень понравились впечатляющие 19-дюймовые колёса (тоже с карбоновыми вставками). Спиц у них немного, и они не очень толстые — надо же выставить напоказ тормозные суппорты Brembo и вентилируемые тормозные диски. Очень приглянулась и эффектная «галочка» оконной линии. От передней стойки она опускается, потом следуют изгиб и плавный, но уверенный подъём вплоть до задней стойки. Здорово!
|
Совершенно не обязательно думать, что перед вами бескомпромиссный суперкар. В дальних поездках Kia KOUP непременно порадует водителя и пассажиров продувинутой аудиосистемой на 8 колонок, встроенным модулем Bluetooth и навигационной системой, поддерживающей технологию Map on Demand.
|
«О’кей, сколько стоит?» — оглядев машину, прямо спросили американцы, которые из Hyundai Genesis Coupe и Kia KOUP выбрали второй вариант. Но этот незатейливый, в общем-то, вопрос привёл представителей KIA в полнейшее замешательство. «Вообще-то, это всего лишь концепт» — разводя руками, ответствовали они. Оказалось, что KOUP разработан силами KIA Motors America Design Center в Калифорнии и отображает форму и эволюцию будущих моделей компании. Когда это будущее станет настоящим, представители корейского производителя сказать не смогли.
|
источник:www.drive.ru
|
|
|